Συμπαγής δομή και αποδοτική διάταξη μετάδοσης συστημάτων κίνησης αυτοκινήτου

Καθώς ο παγκόσμιος ενεργειακός εφοδιασμός γίνεται όλο και πιο τεταμένος, οι διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου παρουσιάζουν διακυμάνσεις και το οικολογικό περιβάλλον χειροτερεύει, η εξοικονόμηση ενέργειας και η προστασία του περιβάλλοντος έχουν γίνει παγκόσμιες προτεραιότητες. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, τη μηδενική ρύπανση και την υψηλή απόδοση, αντιπροσωπεύουν μια σημαντική κατεύθυνση για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η διάταξη των κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων εξελίσσεται και βελτιώνεται συνεχώς. Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι: παραδοσιακές διατάξεις μετάδοσης κίνησης, συνδυασμοί αξόνων με κινητήρα και διαμορφώσεις κινητήρα πλήμνης τροχού.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε αυτό το πλαίσιο υιοθετεί μια διάταξη παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων στοιχείων όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήριος άξονας και ο κινητήριος άξονας. Αντικαθιστώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα, το σύστημα οδηγεί το κιβώτιο ταχυτήτων και τον άξονα μετάδοσης κίνησης μέσω του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια κινεί τους τροχούς. Αυτή η διάταξη μπορεί να βελτιώσει τη ροπή εκκίνησης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και να αυξήσει την εφεδρική ισχύ χαμηλής ταχύτητας τους.

Για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα πλαισίου που έχουμε αναπτύξει, όπως τα 18t, 10t και 4,5t, χρησιμοποιούν αυτή τη σχετικά χαμηλού κόστους, ώριμη και απλή διάταξη.

Σε αυτή τη διάταξη, ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται απευθείας με έναν κινητήριο άξονα για τη μετάδοση ισχύος, απλοποιώντας το σύστημα μετάδοσης. Ένας μειωτήρας και ένα διαφορικό είναι εγκατεστημένα στον άξονα εξόδου του ακραίου καλύμματος του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Ο μειωτήρας σταθερής αναλογίας ενισχύει τη ροπή εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση και παρέχοντας καλύτερη απόδοση ισχύος.

Η συνεργασία μας με την Changan σε μοντέλα πλαισίου 2.7t και 3.5t χρησιμοποιεί αυτή τη μηχανικά συμπαγή και εξαιρετικά αποδοτική διάταξη μετάδοσης. Αυτή η διαμόρφωση έχει μικρό συνολικό μήκος μετάδοσης, με συμπαγή εξαρτήματα που εξοικονομούν χώρο που διευκολύνουν την ενσωμάτωση, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του βάρους του οχήματος.

Ο ανεξάρτητος κινητήρας πλήμνης τροχού είναι μια εξαιρετικά προηγμένη διάταξη συστήματος κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα. Ενσωματώνει τον ηλεκτροκινητήρα με έναν μειωτήρα στον κινητήριο άξονα, χρησιμοποιώντας μια άκαμπτη σύνδεση εγκατεστημένη σε κάθε τροχό. Κάθε κινητήρας κινεί ανεξάρτητα έναν τροχό, επιτρέποντας εξαιρετικά εξατομικευμένο έλεγχο ισχύος και βέλτιστη απόδοση χειρισμού. Το βελτιστοποιημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης μπορεί να μειώσει το ύψος του οχήματος, να αυξήσει τη χωρητικότητα φόρτωσης και να βελτιώσει τον χρησιμοποιήσιμο χώρο.

Για παράδειγμα, το αυτο-αναπτυγμένο σασί του ηλεκτρικού άξονα μετάδοσης κίνησης 18t χρησιμοποιεί αυτή τη συμπαγή και αποδοτική μονάδα μετάδοσης κίνησης, μειώνοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων που απαιτούνται στο σύστημα μετάδοσης. Παρέχει εξαιρετική ισορροπία και επιδόσεις χειρισμού του οχήματος, καθιστώντας το όχημα πιο σταθερό στις στροφές και παρέχοντας καλύτερη οδηγική εμπειρία. Επιπλέον, η τοποθέτηση του κινητήρα κοντά στους τροχούς επιτρέπει την πιο ευέλικτη χρήση του χώρου του οχήματος, με αποτέλεσμα μια πιο συμπαγή συνολική σχεδίαση.

Για οχήματα όπως οδοκαθαριστές, που έχουν υψηλές απαιτήσεις για χώρο στο πλαίσιο, αυτή η διάταξη μεγιστοποιεί τη χρήση του διαθέσιμου χώρου, παρέχοντας περισσότερο χώρο για εξοπλισμό καθαρισμού, δεξαμενές νερού, σωλήνες και άλλα εξαρτήματα, επιτυγχάνοντας έτσι τη βέλτιστη χρήση του χώρου του πλαισίου.