Καθώς ο παγκόσμιος ενεργειακός εφοδιασμός γίνεται ολοένα και πιο περιορισμένος, οι διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου παρουσιάζουν διακυμάνσεις και τα οικολογικά περιβάλλοντα επιδεινώνονται, η εξοικονόμηση ενέργειας και η προστασία του περιβάλλοντος έχουν γίνει παγκόσμιες προτεραιότητες. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, με τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, τη μηδενική ρύπανση και την υψηλή απόδοση, αντιπροσωπεύουν μια σημαντική κατεύθυνση για το μέλλον της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η διάταξη των κινητήρων ηλεκτρικών οχημάτων εξελίσσεται και βελτιώνεται συνεχώς. Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι: παραδοσιακές διατάξεις κίνησης, συνδυασμοί αξόνων με κινητήρα και διαμορφώσεις κινητήρα πλήμνης τροχού.
Το σύστημα κίνησης σε αυτό το πλαίσιο υιοθετεί μια διάταξη παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων εξαρτημάτων όπως το κιβώτιο ταχυτήτων, ο άξονας μετάδοσης κίνησης και ο κινητήριος άξονας. Αντικαθιστώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με έναν ηλεκτροκινητήρα, το σύστημα κινεί το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήριο άξονα μέσω του ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια κινεί τους τροχούς. Αυτή η διάταξη μπορεί να ενισχύσει τη ροπή εκκίνησης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και να αυξήσει την εφεδρική ισχύ τους σε χαμηλές ταχύτητες.
Για παράδειγμα, ορισμένα μοντέλα σασί που έχουμε αναπτύξει, όπως τα 18t, 10t και 4.5t, χρησιμοποιούν αυτήν την σχετικά χαμηλού κόστους, ώριμη και απλή διάταξη.
Σε αυτήν τη διάταξη, ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται απευθείας με έναν κινητήριο άξονα για τη μετάδοση ισχύος, απλοποιώντας το σύστημα μετάδοσης. Ένας μειωτήρας και ένα διαφορικό είναι εγκατεστημένα στον άξονα εξόδου του ακραίου καλύμματος του κινητήρα κίνησης. Ο μειωτήρας σταθερής σχέσης ενισχύει τη ροπή εξόδου του κινητήρα κίνησης, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση και παρέχοντας καλύτερη ισχύ εξόδου.
Η συνεργασία μας με την Changan σε μοντέλα σασί 2,7t και 3,5t χρησιμοποιεί αυτήν τη μηχανικά συμπαγή και εξαιρετικά αποδοτική διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η διαμόρφωση έχει μικρό συνολικό μήκος κιβωτίου ταχυτήτων, με συμπαγή και εξοικονομούν χώρο εξαρτήματα που διευκολύνουν την ευκολότερη ενσωμάτωση, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση του βάρους του οχήματος.
Ο ανεξάρτητος κινητήρας πλήμνης τροχού είναι μια εξαιρετικά προηγμένη διάταξη συστήματος κίνησης για ηλεκτρικά οχήματα. Ενσωματώνει τον ηλεκτρικό κινητήρα κίνησης με έναν μειωτήρα στον άξονα κίνησης, χρησιμοποιώντας μια άκαμπτη σύνδεση εγκατεστημένη σε κάθε τροχό. Κάθε κινητήρας κινεί ανεξάρτητα έναν τροχό, επιτρέποντας εξαιρετικά εξατομικευμένο έλεγχο ισχύος και βέλτιστη απόδοση χειρισμού. Το βελτιστοποιημένο σύστημα κίνησης μπορεί να μειώσει το ύψος του οχήματος, να αυξήσει τη χωρητικότητα φορτίου και να βελτιώσει τον ωφέλιμο χώρο.
Για παράδειγμα, το αυτοσχέδιο πλαίσιο έργου ηλεκτρικού άξονα κίνησης 18 τόνων χρησιμοποιεί αυτήν την συμπαγή και αποτελεσματική μονάδα κίνησης, μειώνοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων που απαιτούνται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Παρέχει εξαιρετική ισορροπία και απόδοση χειρισμού του οχήματος, καθιστώντας το όχημα πιο σταθερό στις στροφές και προσφέροντας μια καλύτερη εμπειρία οδήγησης. Επιπλέον, η τοποθέτηση του κινητήρα κοντά στους τροχούς επιτρέπει πιο ευέλικτη χρήση του χώρου του οχήματος, με αποτέλεσμα έναν πιο συμπαγή συνολικό σχεδιασμό.
Για οχήματα όπως τα οδοκαθαριστικά, τα οποία έχουν υψηλές απαιτήσεις σε χώρο πλαισίου, αυτή η διάταξη μεγιστοποιεί τη χρήση του διαθέσιμου χώρου, παρέχοντας περισσότερο χώρο για εξοπλισμό καθαρισμού, δεξαμενές νερού, σωλήνες και άλλα εξαρτήματα, επιτυγχάνοντας έτσι βέλτιστη αξιοποίηση του χώρου πλαισίου.
Ώρα δημοσίευσης: 17 Σεπτεμβρίου 2024
