Το ζεστό καλοκαίρι ή τον κρύο χειμώνα, ο κλιματισμός αυτοκινήτου είναι απαραίτητος για εμάς τους λάτρεις του αυτοκινήτου, ειδικά όταν τα παράθυρα θολώνουν ή παγώνουν. Η ικανότητα του συστήματος κλιματισμού να ξεθαμβώνει και να ξεπαγώνει γρήγορα παίζει καθοριστικό ρόλο στην ασφάλεια οδήγησης. Για τα ηλεκτρικά οχήματα που δεν διαθέτουν κινητήρα καυσίμου, δεν διαθέτουν πηγή θερμότητας για θέρμανση και ο συμπιεστής δεν έχει την κινητήρια δύναμη του κινητήρα για να παρέχει ψύξη. Πώς λοιπόν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα παρέχουν λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης κλιματισμού; Ας μάθουμε.
01 Εξαρτήματα του συστήματος ψύξης κλιματισμού
Τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης κλιματισμού περιλαμβάνουν: ηλεκτρικό συμπιεστή, συμπυκνωτή, αισθητήρα πίεσης, ηλεκτρονική βαλβίδα εκτόνωσης, εξατμιστή, σκληρούς σωλήνες κλιματισμού, εύκαμπτους σωλήνες και κύκλωμα ελέγχου.
Συμπιεστής:
Προσλαμβάνει αέριο ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης και το συμπιέζει σε υγρό ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Κατά τη συμπίεση, η κατάσταση του ψυκτικού παραμένει αμετάβλητη, αλλά η θερμοκρασία και η πίεση αυξάνονται συνεχώς, σχηματίζοντας υπέρθερμο αέριο.
Συμπυκνωτής:
Ο συμπυκνωτής χρησιμοποιεί έναν ειδικό ανεμιστήρα ψύξης για να διαχέει τη θερμότητα του ψυκτικού υγρού υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης στον περιβάλλοντα αέρα, ψύχοντας το ψυκτικό μέσο. Σε αυτή τη διαδικασία, το ψυκτικό αλλάζει από αέρια σε υγρή κατάσταση και βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης.
Βαλβίδα εκτόνωσης:
Το υγρό ψυκτικό υγρό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης διέρχεται μέσω της βαλβίδας εκτόνωσης για να πετάξει και να μειώσει την πίεση πριν εισέλθει στον εξατμιστή. Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι η ψύξη και η αποσυμπίεση του ψυκτικού μέσου και η ρύθμιση της ροής για τον έλεγχο της ικανότητας ψύξης. Όταν το ψυκτικό διέρχεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης, αλλάζει από υγρό υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής πίεσης σε υγρή κατάσταση χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης.
Αποστακτήρας:
Το υγρό ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας, χαμηλής πίεσης που προέρχεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης απορροφά μεγάλη ποσότητα θερμότητας από τον περιβάλλοντα αέρα στον εξατμιστή. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το ψυκτικό μετατρέπεται από υγρό σε αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης. Αυτό το αέριο στη συνέχεια αναρροφάται από τον συμπιεστή για συμπίεση ξανά.
Από την άποψη της αρχής ψύξης, το σύστημα κλιματισμού των ηλεκτρικών οχημάτων είναι βασικά το ίδιο με αυτό των παραδοσιακών οχημάτων που κινούνται με καύσιμο. Η διαφορά έγκειται κυρίως στη μέθοδο οδήγησης του συμπιεστή κλιματισμού. Στα παραδοσιακά οχήματα που κινούνται με καύσιμο, ο συμπιεστής κινείται από την τροχαλία του ιμάντα του κινητήρα, ενώ στα ηλεκτρικά οχήματα, ο συμπιεστής ελέγχεται από ηλεκτρονικό έλεγχο για την κίνηση του κινητήρα, ο οποίος με τη σειρά του λειτουργεί τον συμπιεστή μέσω του στροφαλοφόρου άξονα.
02 Κλιματισμός Σύστημα Θέρμανσης
Η πηγή θέρμανσης λαμβάνεται κυρίως μέσω θέρμανσης PTC (Positive Temperature Coefficient). Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν γενικά δύο μορφές: μονάδα PTC για θέρμανση αέρα και μονάδα PTC για θέρμανση νερού. Το PTC είναι ένας τύπος θερμίστορ ημιαγωγών και το χαρακτηριστικό του είναι ότι η αντίσταση του υλικού PTC αυξάνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία. Υπό σταθερή τάση, ο θερμαντήρας PTC θερμαίνεται γρήγορα σε χαμηλές θερμοκρασίες και καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, η αντίσταση αυξάνεται, το ρεύμα μειώνεται και η ενέργεια που καταναλώνεται από το PTC μειώνεται, διατηρώντας έτσι μια σχετικά σταθερή θερμοκρασία.
Εσωτερική δομή της μονάδας PTC θέρμανσης αέρα:
Αποτελείται από έναν ελεγκτή (συμπεριλαμβανομένης της μονάδας μετάδοσης κίνησης χαμηλής τάσης/υψηλής τάσης), συνδέσμους πλεξούδας καλωδίων υψηλής/χαμηλής πίεσης, ανθεκτικό φιλμ θέρμανσης PTC, θερμικά αγώγιμο μονωτικό επίθεμα σιλικόνης και εξωτερικό κέλυφος, όπως φαίνεται στο σχήμα.
Η μονάδα PTC θέρμανσης αέρα αναφέρεται στην απευθείας εγκατάσταση του PTC στον πυρήνα του συστήματος θερμού αέρα της καμπίνας. Ο αέρας της καμπίνας κυκλοφορεί από τον ανεμιστήρα και θερμαίνεται απευθείας από το θερμαντήρα PTC. Το θερμαντικό φιλμ εντός της μονάδας PTC θέρμανσης αέρα τροφοδοτείται από υψηλή τάση και ελέγχεται από το VCU (Μονάδα Ελέγχου Οχήματος).
03 Έλεγχος Συστήματος Κλιματισμού Ηλεκτρικού Οχήματος
Το VCU του ηλεκτρικού οχήματος συλλέγει σήματα από τον διακόπτη A/C, τον διακόπτη πίεσης A/C, τη θερμοκρασία του εξατμιστή, την ταχύτητα του ανεμιστήρα και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Μετά την επεξεργασία και τον υπολογισμό, παράγει σήματα ελέγχου, τα οποία μεταδίδονται στον ελεγκτή κλιματισμού μέσω του διαύλου CAN. Ο ελεγκτής κλιματισμού ελέγχει την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του κυκλώματος υψηλής τάσης του συμπιεστή κλιματισμού, όπως φαίνεται στο σχήμα.
Αυτό ολοκληρώνει τη γενική εισαγωγή στο σύστημα κλιματισμού των ηλεκτρικών οχημάτων. Το βρήκατε χρήσιμο; Ακολουθήστε το Yiyi New Energy Vehicles για περισσότερες επαγγελματικές γνώσεις που μοιράζεστε κάθε εβδομάδα.
Επικοινωνήστε μαζί μας:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-13-2023
