Το ζεστό καλοκαίρι ή τον κρύο χειμώνα, ο κλιματισμός του αυτοκινήτου είναι απαραίτητος για εμάς τους λάτρεις των αυτοκινήτων, ειδικά όταν τα παράθυρα θολώνουν ή παγώνουν. Η ικανότητα του συστήματος κλιματισμού να ξεθαμπώνει και να ξεπαγώνει γρήγορα παίζει κρίσιμο ρόλο στην ασφάλεια οδήγησης. Τα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία δεν διαθέτουν κινητήρα καυσίμου, δεν διαθέτουν πηγή θερμότητας για θέρμανση και ο συμπιεστής δεν διαθέτει την κινητήρια δύναμη του κινητήρα για να παρέχει ψύξη. Πώς, λοιπόν, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα παρέχουν λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης κλιματισμού; Ας το μάθουμε.
01 Στοιχεία του συστήματος ψύξης κλιματισμού
Τα εξαρτήματα του συστήματος ψύξης κλιματισμού περιλαμβάνουν: ηλεκτρικό συμπιεστή, συμπυκνωτή, αισθητήρα πίεσης, ηλεκτρονική βαλβίδα εκτόνωσης, εξατμιστή, σκληρούς σωλήνες κλιματισμού, εύκαμπτους σωλήνες και κύκλωμα ελέγχου.
Συμπιεστής:
Προσλαμβάνει ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και πίεσης και το συμπιέζει σε ψυκτικό αέριο υγρό υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης. Κατά τη συμπίεση, η κατάσταση του ψυκτικού παραμένει αμετάβλητη, αλλά η θερμοκρασία και η πίεση αυξάνονται συνεχώς, σχηματίζοντας υπερθερμασμένο αέριο.
Συμπυκνωτής:
Ο συμπυκνωτής χρησιμοποιεί έναν ειδικό ανεμιστήρα ψύξης για να διαχέει τη θερμότητα του ψυκτικού μέσου υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης στον περιβάλλοντα αέρα, ψύχοντας το ψυκτικό. Σε αυτή τη διαδικασία, το ψυκτικό μέσο αλλάζει από αέρια σε υγρή κατάσταση και βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης.
Βαλβίδα εκτόνωσης:
Το ψυκτικό υγρό υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης διέρχεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης για να στραγγαλίσει και να μειώσει την πίεση πριν εισέλθει στον εξατμιστή. Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας είναι η ψύξη και η αποσυμπίεση του ψυκτικού και η ρύθμιση της ροής για τον έλεγχο της ψυκτικής ικανότητας. Όταν το ψυκτικό διέρχεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης, αλλάζει από υγρή κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης σε υγρή κατάσταση χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης.
Αποστακτήρας:
Το υγρό ψυκτικό μέσο χαμηλής θερμοκρασίας και πίεσης που προέρχεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης απορροφά μεγάλη ποσότητα θερμότητας από τον περιβάλλοντα αέρα στον εξατμιστή. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το ψυκτικό μέσο μετατρέπεται από υγρό σε αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και πίεσης. Αυτό το αέριο στη συνέχεια αναρροφάται από τον συμπιεστή για συμπίεση ξανά.
Από την άποψη της αρχής ψύξης, το σύστημα κλιματισμού των ηλεκτρικών οχημάτων είναι βασικά το ίδιο με αυτό των παραδοσιακών οχημάτων που κινούνται με καύσιμο. Η διαφορά έγκειται κυρίως στη μέθοδο οδήγησης του συμπιεστή κλιματισμού. Στα παραδοσιακά οχήματα που κινούνται με καύσιμο, ο συμπιεστής κινείται από την τροχαλία ιμάντα του κινητήρα, ενώ στα ηλεκτρικά οχήματα, ο συμπιεστής ελέγχεται από ηλεκτρονικό έλεγχο για την κίνηση του κινητήρα, ο οποίος με τη σειρά του θέτει σε λειτουργία τον συμπιεστή μέσω του στροφαλοφόρου άξονα.
02 Σύστημα Κλιματισμού και Θέρμανσης
Η πηγή θέρμανσης προέρχεται κυρίως από θέρμανση PTC (Θετικός Συντελεστής Θερμοκρασίας). Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν γενικά δύο μορφές: μονάδα PTC για θέρμανση αέρα και μονάδα PTC για θέρμανση νερού. Το PTC είναι ένας τύπος θερμίστορ ημιαγωγών και το χαρακτηριστικό του είναι ότι η αντίσταση του υλικού PTC αυξάνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία. Υπό σταθερή τάση, ο θερμαντήρας PTC θερμαίνεται γρήγορα σε χαμηλές θερμοκρασίες και καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία, η αντίσταση αυξάνεται, το ρεύμα μειώνεται και η ενέργεια που καταναλώνεται από το PTC μειώνεται, διατηρώντας έτσι μια σχετικά σταθερή θερμοκρασία.
Εσωτερική δομή της μονάδας PTC θέρμανσης αέρα:
Αποτελείται από έναν ελεγκτή (συμπεριλαμβανομένης της μονάδας οδήγησης χαμηλής τάσης/υψηλής τάσης), συνδετήρες καλωδίωσης υψηλής/χαμηλής πίεσης, θερμαντική μεμβράνη αντίστασης PTC, θερμοαγώγιμο μονωτικό επίθεμα σιλικόνης και εξωτερικό κέλυφος, όπως φαίνεται στο σχήμα.
Η μονάδα PTC θέρμανσης αέρα αναφέρεται στην άμεση εγκατάσταση του PTC στον πυρήνα του συστήματος θερμού αέρα της καμπίνας. Ο αέρας της καμπίνας κυκλοφορεί από τον ανεμιστήρα και θερμαίνεται απευθείας από τον θερμαντήρα PTC. Η θερμαντική μεμβράνη αντίστασης στο εσωτερικό της μονάδας PTC θέρμανσης αέρα τροφοδοτείται από υψηλή τάση και ελέγχεται από τη Μονάδα Ελέγχου Οχήματος (VCU).
03 Έλεγχος του συστήματος κλιματισμού ηλεκτρικού οχήματος
Η μονάδα VCU του ηλεκτρικού οχήματος συλλέγει σήματα από τον διακόπτη A/C, τον διακόπτη πίεσης A/C, τη θερμοκρασία του εξατμιστή, την ταχύτητα του ανεμιστήρα και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Μετά την επεξεργασία και τον υπολογισμό, παράγει σήματα ελέγχου, τα οποία μεταδίδονται στον ελεγκτή κλιματισμού μέσω του διαύλου CAN. Ο ελεγκτής κλιματισμού ελέγχει την ενεργοποίηση/απενεργοποίηση του κυκλώματος υψηλής τάσης του συμπιεστή κλιματισμού, όπως φαίνεται στο σχήμα.
Αυτό ολοκληρώνει τη γενική εισαγωγή στο σύστημα κλιματισμού των ηλεκτρικών οχημάτων. Σας φάνηκε χρήσιμη; Ακολουθήστε το Yiyi New Energy Vehicles για περισσότερες επαγγελματικές γνώσεις που κοινοποιούνται κάθε εβδομάδα.
Επικοινωνήστε μαζί μας:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ώρα δημοσίευσης: 13 Σεπτεμβρίου 2023
