Τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς, και η Κίνα έχει επιτύχει ακόμη και ένα άλμα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με την τεχνολογία μπαταριών της να ηγείται παγκοσμίως. Σε γενικές γραμμές, οι τεχνολογικές εξελίξεις και η αυξημένη κλίμακα παραγωγής μπορούν να μειώσουν το κόστος, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της ποιότητας και τις μειωμένες τιμές για τα τελικά προϊόντα. Σήμερα, αυτό το άρθρο αναλύει την προοπτική κόστους των νέων ενεργειακών ηλεκτρικών μπαταριών οχημάτων, εστιάζοντας στο αν οι καταναλωτές μπορούν να αντέξουν οικονομικά οχήματα νέας ενέργειας με υψηλότερο κόστος μετά την εμπορευματοποίηση των μπαταριών ιόντων νατρίου.
01 Σύνθεση Κόστους Οχημάτων Νέας Ενέργειας
Οι κύριες συνιστώσες κόστους των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι περίπου οι εξής:
Από τα δεδομένα στο γράφημα, είναι προφανές ότι η μπαταρία είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας που επηρεάζει το συνολικό κόστος του οχήματος. Καθώς το κόστος της μπαταρίας αυξάνεται, αναπόφευκτα μετακυλίεται στα τελικά προϊόντα. Λοιπόν, πώς καθορίζεται το κόστος της μπαταρίας ισχύος;
02 Σύνθεση κόστους μπαταριών ισχύος
Σαφώς, οι πρώτες ύλες είναι ο αποφασιστικός παράγοντας για τον καθορισμό του κόστους της μπαταρίας ισχύος. Τα στοιχεία που δημοσίευσε η China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance δείχνουν ότι σε σύγκριση με την αρχή του περασμένου έτους, η μέση τιμή των υλικών καθόδου τριών μπαταριών λιθίου έχει αυξηθεί κατά 108,9%, ενώ η μέση τιμή των υλικών καθόδου μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου έχει αυξηθεί κατά 182,5%. Η μέση τιμή των τριών ηλεκτρολυτών μπαταριών λιθίου αυξήθηκε κατά 146,2%, και αυτή των ηλεκτρολυτών μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου αυξήθηκε κατά 190,2%. Οι βασικές μπαταρίες δεν μπορούν να κάνουν χωρίς λίθιο, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά στις τάσεις των τιμών του ανθρακικού λιθίου, του υδροξειδίου του λιθίου και του φωσφορικού σιδήρου λιθίου:
Η αύξηση των τιμών των υλικών μπαταριών λιθίου οφείλεται στη λογική ότι η βιομηχανία λιθίου γνώρισε επί δύο χρόνια συνεχούς ύφεσης, με αποτέλεσμα τη μείωση της προσφοράς λόγω απωλειών. Ωστόσο, η ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επίσης οδηγήσει τη ζήτηση για μπαταρίες λιθίου. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν θέσει στόχους για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, εντείνοντας την αντίφαση προσφοράς-ζήτησης και οδηγώντας σε συνεχή αύξηση των τιμών των πόρων των μπαταριών λιθίου. Σε ένα τέτοιο πλαίσιο, πώς μπορούν οι μπαταρίες ισχύος να μην αυξηθούν σε τιμή;
03 Πόσο μακριά είναι οι μπαταρίες ιόντων νατρίου με καλύτερη απόδοση κόστους για νέα ενεργειακά οχήματα;
Δεδομένου ότι οι πόροι ορυκτών λιθίου είναι εξαιρετικά περιορισμένοι στη Γη, από το 2020, τα παγκόσμια αποθέματα μεταλλευμάτων λιθίου (ανθρακικό λίθιο) ήταν 128 εκατομμύρια τόνοι, με πόρους 349 εκατομμύρια τόνους, κυρίως κατανεμημένους σε χώρες όπως η Χιλή, η Αυστραλία, η Αργεντινή και η Βολιβία . Η Κίνα κατατάσσεται στην τέταρτη θέση όσον αφορά τα αποδεδειγμένα αποθέματα λιθίου, με ποσοστό 7,1%, και τρίτη στην παραγωγή μεταλλευμάτων λιθίου, με ποσοστό 17,1%. Ωστόσο, τα άλατα λιθίου της Κίνας είναι κακής ποιότητας και δύσκολα στην παραγωγή και επεξεργασία. Ως εκ τούτου, η Κίνα βασίζεται κυρίως στην εισαγωγή αυστραλιανών συμπυκνωμάτων λιθίου και αλάτων λιθίου της Νότιας Αμερικής. Η Κίνα είναι σήμερα ο μεγαλύτερος καταναλωτής λιθίου παγκοσμίως, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 39% της κατανάλωσης το 2019. Βραχυπρόθεσμα, οι πόροι λιθίου είναι περιορισμένοι λόγω εισαγωγών και μακροπρόθεσμα, η ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου θα περιοριστεί αναπόφευκτα από πόρους λιθίου. Ως εκ τούτου, οι μπαταρίες ιόντων νατρίου, οι οποίες έχουν άφθονα αποθέματα, πλεονεκτήματα κόστους και ασφάλειας, μπορεί να γίνουν μια σημαντική πορεία ανάπτυξης για τη βιομηχανία μπαταριών στο μέλλον.
Στην πραγματικότητα, ήδη από τον Ιούλιο του 2021, η CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) είχε ήδη κυκλοφορήσει μια μπαταρία ιόντων νατρίου και είχε ανακοινώσει την έναρξη της εκβιομηχάνισής της διάταξης, με τη βασική βιομηχανική αλυσίδα να έχει διαμορφωθεί έως το 2023. Μια άλλη Τα καλά νέα είναι ότι στις 28 Ιουλίου του περασμένου έτους, ολοκληρώθηκε η πρώτη γραμμή παραγωγής μπαταριών ιόντων νατρίου 1 GWh στον κόσμο στο Fuyang της επαρχίας Anhui. Τα νέα ενεργειακά οχήματα που λειτουργούν με μπαταρίες ιόντων νατρίου δεν είναι πολύ μακριά.
Η εμπορευματοποίηση νέων ενεργειακών οχημάτων με μπαταρίες ιόντων νατρίου με καλύτερη απόδοση κόστους θα συμβάλει επίσης σε μεγάλο βαθμό στην προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων υγιεινής σε πόλεις σε όλη την Κίνα. Η YIWEI Automotive ήταν πάντα αφοσιωμένη στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη αποκλειστικών σασί οχημάτων νέας ενέργειας, την ενοποίηση συστημάτων ισχύος, την ανάπτυξη έξυπνων συστημάτων ελέγχου για τον έλεγχο ισχύος που τοποθετούνται στο όχημα και την ανάπτυξη δικτύωσης οχημάτων και τεχνολογιών μεγάλων δεδομένων. Ήμασταν στην πρώτη γραμμή της αποκλειστικής βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων και ακολουθήσαμε στενά την πρώτη γραμμή της τεχνολογίας μπαταριών ισχύος, φέρνοντας τους πελάτες στον τομέα αποκλειστικών οχημάτων πιο οικονομικά, πρακτικά και φιλικά προς τον χρήστη νέα ενεργειακά οχήματα.
Επικοινωνήστε μαζί μας:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ώρα δημοσίευσης: Αυγ-22-2023
