Τα τελευταία χρόνια, η βιομηχανία οχημάτων νέας ενέργειας αναπτύσσεται ραγδαία και η Κίνα έχει μάλιστα σημειώσει άλμα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με την τεχνολογία μπαταριών της να πρωτοπορεί παγκοσμίως. Γενικά, οι τεχνολογικές εξελίξεις και η αυξημένη κλίμακα παραγωγής μπορούν να μειώσουν το κόστος, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της ποιότητας και τις μειωμένες τιμές των τελικών προϊόντων. Σήμερα, αυτό το άρθρο αναλύει την προοπτική κόστους των μπαταριών οχημάτων νέας ενέργειας, εστιάζοντας στο κατά πόσον οι καταναλωτές μπορούν να αντέξουν οικονομικά οχήματα νέας ενέργειας με υψηλότερη απόδοση από πλευράς κόστους μετά την εμπορευματοποίηση των μπαταριών ιόντων νατρίου.
01 Σύνθεση κόστους οχημάτων νέας ενέργειας
Τα κύρια στοιχεία κόστους των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας είναι περίπου τα εξής:
Από τα δεδομένα στο γράφημα, είναι προφανές ότι η μπαταρία είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας που επηρεάζει το συνολικό κόστος του οχήματος. Καθώς το κόστος της μπαταρίας αυξάνεται, αναπόφευκτα μετακυλίεται στα τελικά προϊόντα. Πώς, λοιπόν, καθορίζεται το κόστος της μπαταρίας;
02 Σύνθεση κόστους μπαταριών ισχύος
Σαφώς, οι πρώτες ύλες αποτελούν τον καθοριστικό παράγοντα για τον καθορισμό του κόστους των μπαταριών ισχύος. Στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από την China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance δείχνουν ότι σε σύγκριση με τις αρχές του περασμένου έτους, η μέση τιμή των υλικών καθόδου των βασικών τριαδικών μπαταριών λιθίου έχει αυξηθεί κατά 108,9%, ενώ η μέση τιμή των υλικών καθόδου των μπαταριών λιθίου-σιδήρου φωσφορικού έχει αυξηθεί κατά 182,5%. Η μέση τιμή των ηλεκτρολυτών τριαδικών μπαταριών λιθίου έχει αυξηθεί κατά 146,2% και των ηλεκτρολυτών μπαταριών λιθίου-σιδήρου φωσφορικού έχει αυξηθεί κατά 190,2%. Οι βασικές μπαταρίες δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς λίθιο, οπότε ας ρίξουμε μια ματιά στις τάσεις των τιμών του ανθρακικού λιθίου, του υδροξειδίου του λιθίου και του φωσφορικού λιθίου-σιδήρου:
Η αύξηση των τιμών των υλικών για τις μπαταρίες λιθίου οφείλεται στη λογική ότι η βιομηχανία λιθίου βίωσε πάνω από δύο χρόνια συνεχούς ύφεσης, με αποτέλεσμα τη μειωμένη προσφορά λόγω απωλειών. Ωστόσο, η ραγδαία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επίσης οδηγήσει στη ζήτηση για μπαταρίες λιθίου. Χώρες παγκοσμίως έχουν θέσει στόχους για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων, εντείνοντας την αντίφαση προσφοράς-ζήτησης και οδηγώντας σε μια διαρκή αύξηση των τιμών των πόρων των μπαταριών λιθίου. Σε ένα τέτοιο πλαίσιο, πώς είναι δυνατόν οι μπαταρίες να μην αυξηθούν σε τιμή;
03 Πόσο μακριά βρίσκονται οι μπαταρίες ιόντων νατρίου με καλύτερη απόδοση κόστους για οχήματα νέας ενέργειας;
Δεδομένου ότι οι ορυκτοί πόροι λιθίου στη Γη είναι εξαιρετικά περιορισμένοι, από το 2020, τα παγκόσμια αποθέματα μεταλλεύματος λιθίου (ανθρακικού λιθίου) ήταν 128 εκατομμύρια τόνοι, με πόρους 349 εκατομμυρίων τόνων, κυρίως κατανεμημένους σε χώρες όπως η Χιλή, η Αυστραλία, η Αργεντινή και η Βολιβία. Η Κίνα κατατάσσεται τέταρτη σε ό,τι αφορά τα αποδεδειγμένα αποθέματα λιθίου, αντιπροσωπεύοντας το 7,1%, και τρίτη στην παραγωγή μεταλλεύματος λιθίου, αντιπροσωπεύοντας το 17,1%. Ωστόσο, τα άλατα λιθίου της Κίνας είναι κακής ποιότητας και δύσκολα στην παραγωγή και επεξεργασία. Ως εκ τούτου, η Κίνα βασίζεται κυρίως στην εισαγωγή συμπυκνωμάτων λιθίου από την Αυστραλία και αλάτων λιθίου από τη Νότια Αμερική. Η Κίνα είναι επί του παρόντος ο μεγαλύτερος καταναλωτής λιθίου παγκοσμίως, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 39% της κατανάλωσης το 2019. Βραχυπρόθεσμα, οι πόροι λιθίου είναι περιορισμένοι λόγω των εισαγωγών και μακροπρόθεσμα, η ανάπτυξη μπαταριών ιόντων λιθίου αναπόφευκτα θα περιοριστεί από τους πόρους λιθίου. Επομένως, οι μπαταρίες ιόντων νατρίου, οι οποίες έχουν άφθονα αποθέματα, πλεονεκτήματα κόστους και ασφάλειας, μπορούν να αποτελέσουν μια σημαντική αναπτυξιακή πορεία για τη βιομηχανία μπαταριών στο μέλλον.
Στην πραγματικότητα, ήδη από τον Ιούλιο του 2021, η CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) είχε ήδη κυκλοφορήσει μια μπαταρία ιόντων νατρίου και είχε ανακοινώσει την έναρξη της βιομηχανικής της διάταξης, με τη βασική βιομηχανική αλυσίδα να έχει διαμορφωθεί έως το 2023. Ένα άλλο καλό νέο είναι ότι στις 28 Ιουλίου του περασμένου έτους, ολοκληρώθηκε η πρώτη γραμμή παραγωγής μπαταριών ιόντων νατρίου 1 GWh στον κόσμο στο Φουγιάνγκ της επαρχίας Ανχούι. Τα οχήματα νέας ενέργειας που τροφοδοτούνται από μπαταρίες ιόντων νατρίου δεν είναι πολύ μακριά.
Η εμπορευματοποίηση οχημάτων νέας ενέργειας που τροφοδοτούνται από μπαταρίες ιόντων νατρίου με καλύτερη απόδοση κόστους θα συμβάλει επίσης σημαντικά στην προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων υγιεινής σε πόλεις σε όλη την Κίνα. Η YIWEI Automotive έχει πάντα δεσμευτεί στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη ειδικών πλαισίων οχημάτων νέας ενέργειας, στην ενσωμάτωση συστημάτων ισχύος, στην ανάπτυξη έξυπνων συστημάτων ελέγχου για τον έλεγχο ισχύος που τοποθετείται σε οχήματα και στην ανάπτυξη δικτύων οχημάτων και τεχνολογιών μεγάλων δεδομένων. Βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή της βιομηχανίας οχημάτων νέας ενέργειας και παρακολουθούμε στενά την πρωτοπορία της τεχνολογίας μπαταριών ισχύος, φέρνοντας στους πελάτες στον τομέα των ειδικών οχημάτων πιο οικονομικά αποδοτικά, πρακτικά και φιλικά προς το χρήστη οχήματα νέας ενέργειας.
Επικοινωνήστε μαζί μας:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ώρα δημοσίευσης: 22 Αυγούστου 2023
