Νέα - Τεχνολογία συστήματος διεύθυνσης μέσω καλωδίου για το πλαίσιο-2

01 Ηλεκτρικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης

Όπως φαίνεται στο Σχήμα 1, το σύστημα ηλεκτρικού υδραυλικού τιμονιού (EHPS) αποτελείται από υδραυλικό τιμόνι (HPS) και έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος υποστηρίζει την αρχική διεπαφή του συστήματος HPS. Το σύστημα EHPS είναι κατάλληλο για ελαφρά, μεσαία και βαρέα φορτηγά, καθώς και για μεσαία και μεγάλα πούλμαν. Με την ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών επαγγελματικών οχημάτων (όπως λεωφορεία, logistics και αποχέτευση), η πηγή ισχύος της υδραυλικής αντλίας του παραδοσιακού συστήματος υδραυλικού τιμονιού έχει αλλάξει από τον κινητήρα στον κινητήρα και το σύστημα μπαταρίας υψηλής τάσης στο όχημα καθιστά δυνατή τη χρήση ηλεκτρικής αντλίας υψηλής ισχύος. Το σύστημα EHPS αναφέρεται στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού που χρησιμοποιεί ηλεκτρική αντλία υψηλής ισχύος.

Καθώς αυξάνεται η εθνική ανησυχία για την ασφάλεια και την ποιότητα των οχημάτων νέας ενέργειας, το υποχρεωτικό εθνικό πρότυπο "GB38032-2020 Απαιτήσεις Ασφάλειας Ηλεκτρικών Λεωφορείων" εκδόθηκε στις 12 Μαΐου 2020. Η Ενότητα 4.5.2 πρόσθεσε απαιτήσεις ελέγχου για το σύστημα υποβοήθησης κατά την οδήγηση. Δηλαδή, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης του οχήματος, όταν ολόκληρο το όχημα αντιμετωπίζει μια ασυνήθιστη κατάσταση διακοπής ρεύματος υψηλής τάσης κατηγορίας Β, το σύστημα διεύθυνσης θα πρέπει να διατηρεί την κατάσταση υποβοήθησης ή τουλάχιστον να διατηρεί την κατάσταση υποβοήθησης για 30 δευτερόλεπτα όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 5 km/h. Επομένως, επί του παρόντος, τα ηλεκτρικά λεωφορεία χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον λειτουργία ελέγχου τροφοδοσίας διπλής πηγής για την εκπλήρωση των κανονιστικών απαιτήσεων. Άλλα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα ακολουθούν τις "Απαιτήσεις Ασφάλειας Ηλεκτρικών Οχημάτων GB 18384-2020". Η σύνθεση του συστήματος EHPS για επαγγελματικά οχήματα φαίνεται στο Σχήμα 2. Επί του παρόντος, όλα τα οχήματα με βάρος 4,5 τόνων ή περισσότερο από το YI χρησιμοποιούν το σύστημα HPS και το αυτοαναπτυγμένο πλαίσιο διατηρεί χώρο για EHPS.

02 Σύστημα Ηλεκτρικής Υποβοήθησης Τιμονιού

Το σύστημα ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης (EPS) για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιεί κυρίως ένα ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης με σφαιρική κυκλοφορία (όπως φαίνεται στο Σχήμα 3), το οποίο εξαλείφει εξαρτήματα όπως ηλεκτρική υδραυλική αντλία, δεξαμενή λαδιού και σωλήνα λαδιού σε σύγκριση με το σύστημα EHPS. Έχει τα πλεονεκτήματα ενός απλού συστήματος, μειωμένου βάρους, γρήγορης απόκρισης και ακριβούς ελέγχου. Το υδραυλικό τιμόνι έχει αλλάξει από υδραυλικό σε ηλεκτρικό και ο ελεγκτής ελέγχει απευθείας τον ηλεκτρικό κινητήρα για να παράγει υποβοήθηση ισχύος. Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, ο αισθητήρας μεταδίδει τα σήματα γωνίας τιμονιού και ροπής στον ελεγκτή. Αφού λάβει τη γωνία τιμονιού, τα σήματα ροπής και άλλες πληροφορίες, ο ελεγκτής υπολογίζει και εξάγει σήματα ελέγχου για να ελέγξει τον ηλεκτρικό κινητήρα για να παράγει υποβοήθηση ισχύος. Όταν το τιμόνι δεν γυρίζει, η μονάδα ελέγχου του υδραυλικού τιμονιού δεν στέλνει σήματα και ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Η κοινή σύνθεση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης με σφαιρική κυκλοφορία φαίνεται στο Σχήμα 4. Προς το παρόν, η YI χρησιμοποιεί ένα σχήμα EPS για αυτοαναπτυγμένα μοντέλα μικρής χωρητικότητας.