Συχνές ερωτήσεις
-Οι κινητήρες μας χρησιμοποιούνται συνήθως σε ηλεκτρικά οχήματα, ηλεκτρικά φορτηγά, ηλεκτρικά σκάφη, ηλεκτρικά λεωφορεία, ηλεκτρικές μηχανές κατασκευής κ.λπ. Είμαστε αφοσιωμένοι στην επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων για πάνω από 17 χρόνια, επομένως είμαστε επαγγελματίες στις λύσεις ηλεκτροκίνησης.
- Η VCU (μονάδα ελέγχου οχήματος) ως κεντρική μονάδα ελέγχου του νέου ενεργειακού οχήματος, είναι η κεφαλή του ηλεκτρικού οχήματος και ο πυρήνας ολόκληρου του συστήματος ελέγχου. Το VCU συλλέγει την κατάσταση του κινητήρα και της μπαταρίας (συλλέγει επίσης σήματα πεντάλ γκαζιού, σήματα πεντάλ φρένων, σήματα ενεργοποιητή και αισθητήρα μέσω της δικής του θύρας IO). Μπορούμε να πούμε ότι η απόδοση του VCU καθορίζει άμεσα την απόδοση του νέου ενεργειακού οχήματος Καλό ή κακό, έπαιξε το ρόλο του στήριγμα.
1. Η απόδοση του κινητήρα είναι υψηλότερη, η οποία μπορεί να φτάσει περισσότερο από 93%, και είναι πιο εξοικονόμηση ενέργειας.
2. Το πεδίο εφαρμογής εργασίας του κινητήρα είναι ευρύτερο, είναι πλήρες εύρος.
-Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας του κινητήρα μας μπορεί να φτάσει (-40~+85)℃.
1. Χαμηλή απώλεια και χαμηλή άνοδος θερμοκρασίας. Εφόσον το μαγνητικό πεδίο του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη δημιουργείται από τον μόνιμο μαγνήτη, αποφεύγεται η απώλεια διέγερσης που προκαλείται από το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από το ρεύμα διέγερσης, δηλαδή η απώλεια χαλκού. ο ρότορας λειτουργεί χωρίς ρεύμα, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και την αύξηση της θερμοκρασίας κάτω από το ίδιο φορτίο Πάνω από 20K χαμηλότερα.
2. Μεγαλύτερος συντελεστής ισχύος.
3. Υψηλότερη απόδοση.
-Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ του φρένου ενός οχήματος, οι δίσκοι και τα τακάκια των φρένων δημιουργούν τριβή καθώς συναντώνται. Με τη σειρά της, η τριβή δημιουργεί κινητική ενέργεια που διαχέεται στο περιβάλλον με τη μορφή θερμότητας. Η αναγεννητική πέδηση ανακτά μέρος της κινητικής ενέργειας που διαφορετικά θα μετατρεπόταν σε θερμότητα και αντ' αυτού τη μετατρέπει σε ηλεκτρική ενέργεια.
